Honda Việt Nam đặt mục tiêu Số 1 thị trường xe máy điện năm 2026

Với đà tăng trưởng tốt trong năm 2025 dù thị phần xe máy điện đang bị VinFast chiếm lĩnh mạnh mẽ, thị phần Honda vẫn tăng lên mức gần 86% trong VAMM. Cả năm 2025, Honda cũng đã tiêu thụ tới hơn 2,2 triệu xe máy và mục tiêu của hãng giai đoạn từ năm 2026 được tuyên bố mạnh mẽ với những định hướng về sản phẩm và hạ tầng tập trung vào xe máy điện, với hàng loạt dự án phát triển mới; xây dựng trạm sạc, trạm đổi pin, hé lộ những mẫu xe mới và chính sách giá bán. Kế hoạch điện hoá này với mục tiêu trở thành thương hiệu xe máy điện số 1 Việt Nam, đồng hành với mục tiêu xanh hoá xã hội di chuyển Việt Nam.

Trong năm 2025, hãng đã ghi dấu ấn bằng mẫu Honda Icon e: (giá bán 27 triệu đồng) và cho thuê mẫu CUV e:, bên cạnh các mẫu xe cho đối tác sử dụng như Benly e: và PCX electric. Trong năm 2026 này, Honda sẽ bán ra mẫu xe máy điện mới là chiếc UC3 cùng phân khúc trung cấp (cùng với Icon e:) và chính thức bán ra mẫu CUV e: (phân khúc cao cấp) với giá bán rẻ bất ngờ là 65 triệu đồng (bao gồm pin và sạc) và 45 triệu đồng (bao gồm sạc) nếu thuê pin.

Đặc biệt là trong các năm tiếp theo, Honda Việt Nam hứa hẹn sẽ mang tới những mẫu xe máy điện nằm ở phân khúc phổ thông, và ít nhất là sẽ có hai mẫu xe máy điện "giá Rẻ" ra mắt trong năm 2027. Đây sẽ là đối trọng mạnh với xe máy điện VinFast.

Quan trọng hơn, Honda cũng công bố triển khai các dự án tập trung vào việc tài sử dụng, nâng chuỗi giá trị của vòng đời cụm pin MPP (Mobile Power Pack). Theo đó pin Honda MPP sau sử dụng cho xe máy điện (dưới 80%) sẽ được tận dụng cho các dự án cung cấp điện cho các vùng chưa có hoặc có điện không ổn định thông qua thiết bị Honda Power pod e:, biến pin MPP thành dòng điện dự trữ, chuyển đổi sang dòng AC. Khi không còn sử dụng được nữa, số pin này sẽ được tái chế để lấy lại nguyên liệu thô, tái chế kim loại quý và các vật liệu khác.

Honda cũng xây dựng trạm đổi pin và trạm sạc pin tại Việt Nam (Honda e: Swap Battery station và Honda Motor Charger Hub), hệ thống trạm sạc pin của HVN sẽ đi vào vận hành từ tháng 4/2026, tại tất cả các đại lý uỷ quyền có kinh doanh xe máy điện với cơ chế vận hành thuận tiện thông minh hoàn chỉnh. Trong khi đó, trạm sạc pin (sạc nhanh DC) dự kiến đi hoạt động sau đó 2 tháng…

Đáng chú ý, chương trình "Mua lại xe cũ – Tân trang bán lại" của Honda là một bước đi chiến lược, xử lý trực diện tâm lý lo ngại về độ bền và giá trị bán lại của xe điện. Đây là cam kết giá trị tài sản cho khách hàng trong suốt vòng đời xe.

Liên quan đến vấn đề an toàn, tuổi thọ pin, đặc biệt là khâu tái chế pin. Hiện tại Honda cũng đã có các chương trình tái chế pin xe máy tại Ấn Độ, Nhật Bản (kết hợp các cửa hàng tiện ích lắp pin mặt trời giúp sạc điện và phát lại điện, tạo vòng tuần hoàn). Đặc biệt tại Ấn Độ, dự án đầu tư cho các doanh nghiệp địa phương để thực hiện các chương trình dùng pin Honda Power Pack để lưu trữ điện dự kiến tháng 2/2026 sẽ bắt đầu thực hiện.

Bà Sayaka Hattori – Tổng giám đốc HVN cũng cho biết; Honda có thế mạnh để tạo ra sản phẩm an toàn và có cảm giác lái chân thật, mang tới cảm hứng cầm lái. Hãng cũng chú trọng trao đổi với chính phủ và cơ quan liên quan để khắc phục những vấn đề khó khăn khi sạc điện tại các khu nhà ở chung. Xúc tiến tìm hiểu các quy định giấy phép xây dựng hạ tầng trạm sạc để mở rộng hơn, mang tới sự thuận tiện cho người dùng.