Hyundai cũng khan xe khiến xe cũ giá cao hơn xe mới

Vấn đề thiếu hụt linh kiện lắp ráp khiến hàng loạt mẫu xe gặp khó khăn về nguồn cung, Hyundai SantaFe cũng là mẫu xe bị ảnh hưởng nặng nề nhất trong dải sản phẩm của Hyundai Việt Nam, khi liên tục khách hàng muốn mua đều phải mua kèm phụ kiện để nhận xe sớm tại đại lý hoặc phải trả thêm tiền. Thậm chí nghịch lý đã xảy ra tại thị trường ô tô Việt Nam khi Hyundai Santa Fe "hàng lướt" đang được bán ra thị trường với giá tới 1,5 tỷ đồng, cao hơn cả giá bán xe mới.

Các phiên bản Hyundai SantaFe thuộc đời 2022 dạng lướt chạy mới vài nghìn km đang được rao bán nhiều trên các chợ xe cũ, hiện giá phổ biến khoảng 1,5 tỷ cho phiên bản dầu Diesel 2.2L HTRAC, mức giá này hiện đắt hơn xe mới hiện có giá 1,34 tỷ đồng (chưa tính thuế phí ra biển). Thậm chí, một số chủ xe còn rao bán phiên bản Diesel 2.2L HTRAC năm 2020 và 2021 cũng giá tới 1,3 tỷ đồng. Trong khi đó, các phiên bản thấp hơn, đặc biệt mẫu dành cho năm 2022, không được rao bán nhiều, và cũng bị đội giá nhẹ.

Hiện tại, Hyundai SantaFe "xe Mới" đang được phân phối tại Việt Nam với 6 phiên bản: 2.5 Xăng giá 1,03 tỷ đồng, 2.2 Dầu giá 1,13 tỷ đồng, 2.5 Xăng Đặc Biệt giá 1,119 tỷ đồng, 2.2 Dầu Đặc Biệt giá 1,29 tỷ đồng, 2.5 Xăng Cao Cấp giá 1,24 tỷ đồng, 2.2 Dầu Cao Cấp giá 1,34 tỷ đồng.

Trong tháng 6, mẫu crossover của Hyundai vẫn tiếp tục khan hàng nên khách hàng muốn lấy xe sớm phải trả thêm từ 50 đến 150 triệu đồng tùy phiên bản và tùy đại lý; ngoài ra, khách hàng không còn được giảm 50% lệ phí trước bạ như 6 tháng trước; đồng thời, lượng xe về đại lý ít nên nhiều nơi khách hàng không được chọn màu. Tình hình khan hàng được nhiều tư vấn bán hàng cho biết sẽ còn tiếp tục đến tháng 8 tới.

Do vấn đề nguồn cung nên hiện mẫu xe này có doanh số thụt giảm với tổng cộng chỉ 620 chiếc trong tháng 5 vừa qua, giảm 13,2% so với tháng trước đó; và số lượng này vẫn kém KIA Sorento (856 chiếc) nhưng cao hơn Mazda CX-8 (298 chiếc) trong phân khúc crossover cỡ trung tại Việt Nam.

P.V